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停车场项目的进程

  • 作者:红捷科技
  • 发布时间: 2020-07-24 08:32:40
  • 点击:28848

红捷科技

(1)当停车遇见互联网,智慧转型


随着我国汽车社会的到来,汽车已经成为城市家庭主要的出行方式。由于保有量激增,停车位缺口不断扩大。传统停车场管理模式依赖人工,管理效率低,服务体验差,导致物业人工成本居高不下、停车服务满意度低等问题日益严重。在“互联网+”的大数据时代影响下,城市交通服务理念已经发生改变,智慧停车作为“互联网+交通”的产物,其新技术、新手段,新模式带来的服务质量提升,是缓解资源和环境压力的有效途径,也是实现物业管理行业跨越式发展的良好机会。


(2)ETC展翅,助力城市智慧交通


电子不停车收费(Electronic Toll Collection,简称ETC)系统是目前世界上更先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签(OBU)与路边车道设备控制系统的信号发射与接收装置(称为路侧单元,简称RSU)进行微波短程通讯,判别车型,计算通行费用,并自动从车辆用户的专用账户中扣除通行费,在不需要司机停车和收费员介入的情况下,可自动完成收费处理的全过程。


2015年9月28日,随着内蒙古、黑龙江、广西、新疆并入高速公路ETC联网区域,至此,纵贯南北、互通东西的全国ETC联网格局就此形成,2100余万用户实现了一卡畅行全国,有效贯通京津冀、长三角、珠三角等城市群,使城际间交流更密切,促进贯通全国的大经济格局。截止2019年3月,全国ETC用户的总量已经达到8072万的汽车安装率为34%,高速公路ETC支付使用率约占45%,交通运输部表示要确保在2019年年底之前,快捷不停车的使用率达到90%以上,才能在今年年底全国高速公路省界收费站基本取消后,保证整个路网运行通畅。

车牌识别

(3)力推,实现全民车主ETC时代


2019年5月16日,国务院发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,力争2019年底前,基本取消全国高速公路省界收费站。


2019年5月21日,交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,明确8项工作举措,积极推动ETC安装使用,为撤销高速公路省界收费站创造条件。争取2019年底之前,实现高速公路ETC比例达到90%以上;2020年12月底之前,基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖,同时推广ETC在居民小区、旅游景区等停车场景应用。


(4)新加坡模式,智慧停车的完美借鉴


从国外发展来看,联网化、支付非现金化、ETC不停车化服务是大势所趋。以新加坡模式为例,在一卡一标签通行的大平台基础上,实现动态、静态交通无缝联网融合。其社区停车场管理以金融信用为后盾,在政府搭台、市场跟进的双线推动下,已基本实现了无人值守、非现金支付、不停车通行和集中管理的“无非不集”式管理,极大地节约了管理成本,发挥出良好的社会与经济效益,值得业界借鉴与参考。


(5) “P+R”纳入停车场重点建设规划


    P+R,Park and Ride,P+R停车场即换乘停车场,早上驾车停进P+R停车场,然后去换乘地铁抵达工作单位,下班后再坐地铁到达停车场,驾车回家。P+R的出行方式,既减少了道路拥堵时间,又节省了油费。北京、上海、 重庆、郑州、长沙等省市相继加强加大政策引导和扶持力度,支持公共停车场(库)建设和运营管理。    


交通枢纽是综合交通运输体系的重要组成部分,是协调运营、组织联合运输的结合部,其路况复杂,车流量大,客流量多,临时停车需求旺盛。交通枢纽迫切需要采用自动化程度高,功能齐全,方便快捷的停车场管理系统,以缓解交通拥堵,提高车辆管理水平,提升车主满意度,打造前沿、红捷科技智慧的停车场管理系统。


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